ของเหลวแช่แข็งอาจเป็นสิ่งที่คุ้นเคยสำหรับหลายๆ คน เช่น มีเทนเหลว อีเทนเหลว โพรเพนเหลว โพรพิลีนเหลว เป็นต้น ซึ่งทั้งหมดนี้จัดอยู่ในประเภทของเหลวแช่แข็ง ของเหลวแช่แข็งเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ติดไฟและระเบิดได้เท่านั้น แต่ยังเป็นของเหลวที่มีอุณหภูมิต่ำด้วย ดังนั้นกระบวนการขนส่งและการจัดเก็บจึงต้องให้ความสำคัญด้านความปลอดภัย เนื่องจากคุณสมบัติที่ติดไฟและระเบิดได้ของของเหลวแช่แข็ง จึงมีความต้องการสูงสำหรับประสิทธิภาพการเป็นฉนวนความร้อนของถังบรรจุ และเทคโนโลยีฉนวนความร้อนสำหรับของเหลวแช่แข็งจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างถัง
เทคโนโลยีฉนวนความเย็นจัดหลายประเภท
เทคโนโลยีการหุ้มฉนวนความร้อนสำหรับของเหลวแช่แข็งนั้นมีจุดประสงค์หลักเพื่อลดการรั่วไหลของความร้อนจากการพาความร้อน การนำความร้อน และการแผ่รังสีของอุปกรณ์แช่แข็ง การหุ้มฉนวนรถบรรทุกขนส่งของเหลวแช่แข็งไม่ได้มีเพียงวิธีเดียว แต่มีวิธีการหุ้มฉนวนแช่แข็งที่แตกต่างกันไปตามคุณสมบัติทางกายภาพและการใช้งานของก๊าซเหลวที่จัดเก็บ
เทคโนโลยีฉนวนไครโอเจนิก รวมถึงฉนวนหลายชั้นสุญญากาศสูง ฉนวนผงสุญญากาศ และฉนวนใยแก้ว มีหลายรูปแบบ เช่น การสะสมของฉนวน ซึ่งที่พบได้บ่อยที่สุดในของเหลวไครโอเจนิกคือ ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ซึ่งมีส่วนประกอบหลักคือมีเทนเหลว เราจะเห็นได้ว่าการจัดเก็บและการขนส่ง LNG โดยใช้รถบรรทุกกึ่งพ่วง เป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุดในการใช้ฉนวนหลายชั้นสุญญากาศสูง
การจัดเก็บและการขนส่งโดยปราศจากฉนวนสุญญากาศหลายชั้นระดับสูง
รถขนส่งของเหลวแช่แข็งประกอบด้วยตัวถังและโครงรถกึ่งพ่วงสองส่วน โดยตัวถังประกอบด้วยตัวถังทรงกระบอกด้านใน ตัวถังทรงกระบอกด้านนอก ชั้นฉนวน และอื่นๆ ตัวถังใช้เทคโนโลยีฉนวนหลายชั้นสุญญากาศสูง พื้นผิวด้านนอกของตัวถังทรงกระบอกด้านในหุ้มด้วยชั้นฉนวนหลายชั้นที่ประกอบด้วยแผ่นฟอยล์อลูมิเนียมหลายชั้นและกระดาษใยแก้ว จำนวนชั้นของแผ่นฟอยล์อลูมิเนียมมีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการเป็นฉนวนของชั้นฉนวนหลายชั้น
ฉนวนสุญญากาศหลายชั้นระดับสูงนั้นโดยพื้นฐานแล้วคือแผ่นป้องกันรังสีจำนวนมากที่ติดตั้งไว้ระหว่างชั้นสุญญากาศด้านในและด้านนอกของกระบอกสูบในบริเวณชั้นลอย ผ่านกระบวนการผลิตแบบแซนด์วิชสุญญากาศระดับสูง เพื่อลดการถ่ายเทความร้อนจากรังสีในรูปแบบของฉนวนกันความร้อน ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนกันความร้อนสูงและต่ำนั้นขึ้นอยู่กับวัสดุ ระดับสุญญากาศ ความหนาแน่นของชั้น และจำนวนชั้น และอุณหภูมิขอบเขต เป็นต้น
ข้อดีของฉนวนหลายชั้นสุญญากาศสูงคือ ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนที่ดี และช่องว่างระหว่างชั้นมีขนาดเล็ก ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ปริมาตรของภาชนะภายในมีขนาดใหญ่กว่ารถขนส่งผงสุญญากาศ นอกจากนี้ การใช้ฉนวนหลายชั้นสุญญากาศสูงยังช่วยลดน้ำหนักของรถได้ น้ำหนักรถเบาลง การสูญเสียความเย็นล่วงหน้าน้อยกว่าผงสุญญากาศ ความเสถียรดีกว่าผงสุญญากาศ และชั้นฉนวนไม่ยุบตัวง่าย
ข้อเสียคือ กระบวนการผลิตอุปกรณ์ประเภทนี้มีความซับซ้อนมากขึ้น ต้นทุนต่อหน่วยปริมาตรสูง ระดับสุญญากาศมีความต้องการสูงมาก การสร้างสุญญากาศไม่ใช่เรื่องง่าย และนอกจากนี้ยังมีปัญหาเรื่องการนำความร้อนในทิศทางขนานอีกด้วย
ด้วยการพัฒนาทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็ว ความต้องการของเหลวแช่แข็งในอุตสาหกรรมจึงเพิ่มขึ้น ของเหลวแช่แข็งเป็นวัตถุไวไฟและระเบิดได้ จึงมีข้อกำหนดบางประการเกี่ยวกับโครงสร้างของยานพาหนะขนส่งในกระบวนการจัดเก็บและขนส่ง ฉนวนกันความร้อนอุณหภูมิต่ำเป็นโครงสร้างหลักของยานพาหนะขนส่งของเหลวแช่แข็ง และเทคโนโลยีฉนวนกันความร้อนหลายชั้นสุญญากาศสูงได้กลายเป็นวิธีการฉนวนกันความร้อนที่ใช้กันทั่วไปในตัวถัง เนื่องจากมีประสิทธิภาพในการเป็นฉนวนกันความร้อนสูง
อุปกรณ์ไครโอเจนิก HL
อุปกรณ์ไครโอเจนิก HLซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1992 เป็นแบรนด์ในเครือของบริษัท HL Cryogenic Equipment บริษัท Cryogenic Equipment จำกัดบริษัท HL Cryogenic Equipment มุ่งมั่นในการออกแบบและผลิตระบบท่อส่งของเหลวแช่แข็งแบบฉนวนสุญญากาศสูงและอุปกรณ์สนับสนุนที่เกี่ยวข้อง เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า ท่อและสายยางอ่อนแบบฉนวนสุญญากาศผลิตจากวัสดุฉนวนพิเศษแบบหลายชั้นหลายระดับที่มีสุญญากาศสูง และผ่านกระบวนการทางเทคนิคที่เข้มงวดอย่างยิ่งและการบำบัดด้วยสุญญากาศสูง ซึ่งใช้สำหรับการลำเลียงออกซิเจนเหลว ไนโตรเจนเหลว อาร์กอนเหลว ไฮโดรเจนเหลว ฮีเลียมเหลว ก๊าซเอทิลีนเหลว (LEG) และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)
ผลิตภัณฑ์ในกลุ่มท่อหุ้มสุญญากาศ สายยางหุ้มสุญญากาศ วาล์วหุ้มสุญญากาศ และอุปกรณ์แยกเฟส ของบริษัท HL Cryogenic Equipment ซึ่งผ่านกระบวนการตรวจสอบทางเทคนิคที่เข้มงวดอย่างยิ่งหลายขั้นตอน ถูกนำมาใช้ในการลำเลียงออกซิเจนเหลว ไนโตรเจนเหลว อาร์กอนเหลว ไฮโดรเจนเหลว ฮีเลียมเหลว LEG และ LNG และผลิตภัณฑ์เหล่านี้ให้บริการสำหรับอุปกรณ์ไครโอเจนิก (เช่น ถังไครโอเจนิก ดิวาร์ และกล่องเย็น ฯลฯ) ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การแยกอากาศ ก๊าซ การบิน อิเล็กทรอนิกส์ ตัวนำยิ่งยวด ชิป การประกอบระบบอัตโนมัติ อาหารและเครื่องดื่ม เภสัชกรรม โรงพยาบาล ธนาคารชีวภาพ ยาง การผลิตวัสดุใหม่ วิศวกรรมเคมี เหล็กและเหล็กกล้า และการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ เป็นต้น
วันที่เผยแพร่: 11 พฤษภาคม 2565
