ของเหลวไครโอเจนิกส์อาจไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับทุกคน ในของเหลวมีเทน อีเทน โพรเพน โพรพิลีน ฯลฯ ทั้งหมดอยู่ในหมวดหมู่ของของเหลวไครโอเจนิก ของเหลวไครโอเจนิคดังกล่าวไม่เพียงแต่เป็นของผลิตภัณฑ์ที่ไวไฟและระเบิดได้เท่านั้น แต่ยังเป็นของของเหลวที่มีอุณหภูมิต่ำ ตัวกลางอุณหภูมิและกระบวนการขนส่งและจัดเก็บต้องคำนึงถึงความปลอดภัย เนื่องจากลักษณะที่ติดไฟได้และระเบิดได้ของของเหลวไครโอเจนิก จึงมีข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับประสิทธิภาพการเป็นฉนวนของเรือบรรทุกน้ำมัน และเทคโนโลยีฉนวนความร้อนไครโอเจนิกถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงสร้างถัง
เทคโนโลยีฉนวนไครโอเจนิกหลายชนิด
ถังที่ใช้ในเทคโนโลยีฉนวนความร้อนแบบไครโอเจนิกมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อพยายามลดการพาความร้อนและการนำความร้อนและการรั่วไหลของความร้อนจากรังสีของอุปกรณ์ไครโอเจนิก ฉนวนของรถบรรทุกถังไครโอเจนิกส์เหลวไม่ได้เป็นเพียงวิธีการหนึ่งเท่านั้น ตามการจัดเก็บคุณสมบัติทางกายภาพและ ความต้องการใช้ก๊าซเหลว ฉนวนไครโอเจนิกมีหลายวิธี
เทคโนโลยีฉนวนไครโอเจนิกรวมถึงฉนวนหลายชั้นสุญญากาศสูง ฉนวนผงสุญญากาศ และฉนวนไฟเบอร์ หลากหลายรูปแบบ เช่น การสะสมของฉนวน เป็นเรื่องปกติในของเหลวไครโอเจนิกส์คือก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) องค์ประกอบหลักของมันคือมีเทนเหลว เราเห็น การจัดเก็บและการขนส่ง LNG ของรถบรรทุกกึ่งพ่วงเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปในการใช้ฉนวนหลายชั้นสุญญากาศสูง
การจัดเก็บและการขนส่งโดยไม่มีฉนวนหลายชั้นสุญญากาศสูง
ยานพาหนะขนส่งของเหลวแบบไครโอเจนิกส์ประกอบด้วยตัวถังและโครงรถกึ่งพ่วงสองส่วน โดยที่ตัวถังประกอบด้วยตัวถังด้านใน ตัวถังด้านนอก ชั้นฉนวนและอื่น ๆ ใช้เทคโนโลยีฉนวนหลายชั้นสุญญากาศสูงบนตัวถัง พื้นผิวด้านนอกของกระบอกสูบด้านในถูกห่อด้วยชั้นฉนวนหลายชั้นซึ่งประกอบด้วยอลูมิเนียมฟอยล์หลายชั้นและกระดาษใยแก้ว จำนวนชั้นอลูมิเนียมฟอยล์ส่งผลโดยตรงต่อผลของฉนวนของชั้นฉนวนหลายชั้น
ฉนวนกันความร้อนหลายชั้นสูญญากาศสูงเป็นเพียงหน้าจอป้องกันรังสีจำนวนมาก มีการติดตั้งใน interlayer สูญญากาศระหว่างกระบอกสูบด้านในและด้านนอกเป็นพื้นที่ชั้นลอยผ่านการประมวลผลของแซนวิชสูญญากาศสูง เพื่อลดการถ่ายโอนความร้อนจากรังสีในรูปแบบ ฉนวนกันความร้อน ประสิทธิภาพของฉนวนสูงและต่ำและวัสดุ ระดับสุญญากาศ ความหนาแน่นของชั้นหลายชั้น และจำนวนอุณหภูมิขอบเขต และอื่นๆ
ข้อดีของฉนวนหลายชั้นสุญญากาศสูงคือประสิทธิภาพของฉนวนที่ดีและช่องว่างระหว่างชั้นมีขนาดเล็ก ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ปริมาตรของภาชนะภายในจะมีขนาดใหญ่กว่าปริมาตรของยานพาหนะขนส่งผงสุญญากาศ นอกจากนี้ การใช้ฉนวนหลายชั้นสูญญากาศสูงสามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะ น้ำหนักของยานพาหนะมีน้ำหนักเบา การสูญเสียการทำความเย็นล่วงหน้ามีขนาดเล็กกว่าผงสูญญากาศ ความเสถียรดีกว่าผงสุญญากาศและชั้นฉนวนไม่แข็งตัวง่าย
ข้อเสียคือกระบวนการผลิตอุปกรณ์ประเภทนี้มีความซับซ้อนกว่า ต้นทุนต่อหน่วยปริมาตรสูง ระดับสุญญากาศมีความต้องการที่สูงมาก ดูดฝุ่นได้ไม่ง่ายนัก นอกจากนี้ ยังมีปัญหาการนำความร้อนอีกด้วย ในทิศทางคู่ขนาน
ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเศรษฐกิจ ความต้องการของเหลวแช่แข็งในอุตสาหกรรมจึงเพิ่มขึ้น ของเหลวไครโอเจนิกส์ซึ่งเป็นวัตถุไวไฟและระเบิดได้ มีข้อกำหนดบางประการเกี่ยวกับโครงสร้างของยานพาหนะขนส่งในกระบวนการจัดเก็บและขนส่ง ฉนวนกันความร้อนที่อุณหภูมิต่ำเป็นโครงสร้างหลักของยานพาหนะขนส่งของเหลวแบบแช่แข็ง และเทคโนโลยีฉนวนกันความร้อนหลายชั้นสุญญากาศสูงได้กลายเป็นวิธีการฉนวนทั่วไปบนตัวถังเนื่องจากประสิทธิภาพของฉนวนความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
อุปกรณ์ HL Cryogenic
อุปกรณ์ HL Cryogenicซึ่งก่อตั้งในปี 1992 เป็นแบรนด์ในเครือของบริษัท HL Cryogenic Equipment Co.,Ltd- HL Cryogenic Equipment มุ่งมั่นที่จะออกแบบและผลิตระบบท่อไครโอเจนิกแบบหุ้มฉนวนสุญญากาศสูงและอุปกรณ์สนับสนุนที่เกี่ยวข้อง เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้า ท่อหุ้มฉนวนสุญญากาศและท่ออ่อนยืดหยุ่นถูกสร้างขึ้นในวัสดุฉนวนพิเศษหลายหน้าจอแบบสุญญากาศสูงและหลายชั้น และผ่านชุดการบำบัดทางเทคนิคที่เข้มงวดอย่างยิ่งและการบำบัดสุญญากาศสูง ซึ่งใช้สำหรับการถ่ายโอนออกซิเจนเหลว ไนโตรเจนเหลว , อาร์กอนเหลว, ไฮโดรเจนเหลว, ฮีเลียมเหลว, LEG ก๊าซเอทิลีนเหลว และก๊าซธรรมชาติเหลว LNG
ซีรีส์ผลิตภัณฑ์ของท่อหุ้มสุญญากาศ ท่อหุ้มฉนวนสุญญากาศ วาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ และตัวแยกเฟสในบริษัท HL Cryogenic Equipment Company ซึ่งผ่านขั้นตอนการบำบัดทางเทคนิคที่เข้มงวดอย่างยิ่ง ถูกนำมาใช้ในการถ่ายโอนออกซิเจนเหลว ไนโตรเจนเหลว อาร์กอนเหลว ไฮโดรเจนเหลว ฮีเลียมเหลว LEG และ LNG และผลิตภัณฑ์เหล่านี้ให้บริการสำหรับอุปกรณ์แช่แข็ง (เช่น ถังแช่แข็ง Dewars และกล่องเย็น ฯลฯ) ในอุตสาหกรรมการแยกอากาศ ก๊าซ การบิน อิเล็กทรอนิกส์ ตัวนำยิ่งยวด ชิป การประกอบระบบอัตโนมัติ อาหารและเครื่องดื่ม ร้านขายยา โรงพยาบาล ธนาคารชีวภาพ ยาง วิศวกรรมเคมีการผลิตวัสดุใหม่ เหล็กและเหล็กกล้า และการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ เป็นต้น
เวลาโพสต์: 11 พฤษภาคม 2022
