กรณีและแนวทางแก้ไขในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าของรถยนต์

/ยานยนต์-เครื่องยนต์และ-อุตสาหกรรมไฟฟ้า-กรณี-โซลูชั่น/
/ยานยนต์-เครื่องยนต์และ-อุตสาหกรรมไฟฟ้า-กรณี-โซลูชั่น/
/ยานยนต์-เครื่องยนต์และ-อุตสาหกรรมไฟฟ้า-กรณี-โซลูชั่น/
/ยานยนต์-เครื่องยนต์และ-อุตสาหกรรมไฟฟ้า-กรณี-โซลูชั่น/

ฟลูม/ถังไนโตรเจนเหลว (ไดนามิก) หุ้มฉนวนสุญญากาศ-ยืดหยุ่นได้-ระบบท่อ วาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ และเครื่องแยกเฟสสุญญากาศ จำเป็นสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ด้วยความเย็นจัดของเครื่องยนต์รถยนต์การประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ด้วยความเย็นจัดมีข้อดีหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับกระบวนการประกอบแบบดั้งเดิมปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ของรถยนต์และโรงงานผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า

HL Cryogenic Equipment มีประสบการณ์ 15 ปีในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์รถยนต์และอุตสาหกรรมมอเตอร์ไฟฟ้าสั่งสมประสบการณ์และความรู้มากมาย โดยมีความสามารถในการ "ค้นพบปัญหาของลูกค้า" "แก้ไขปัญหาของลูกค้า" และ "ปรับปรุงระบบของลูกค้า"

การประกอบไครโอเจนิกส์มีข้อดีมากกว่าการประกอบความร้อนแบบดั้งเดิมหลายประการในการประกอบเครื่องทำความร้อนแบบดั้งเดิม ชิ้นส่วนจะอยู่ในสถานะไม่เสถียรในระหว่างกระบวนการทำความร้อนและกระบวนการประกอบภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงหลังจากกลับสู่อุณหภูมิปกติและใช้งานในภายหลัง มีแนวโน้มที่จะเกิดการเสียรูปมากขึ้น

ปัญหาทั่วไปของระบบท่อฉนวนสุญญากาศในการประกอบไครโอเจนิกส์ ได้แก่

  • การออกแบบที่กำหนดเองสำหรับฟลูม/ถังไนโตรเจนเหลว ซึ่งเป็นส่วนสำคัญและพิเศษเป็นแกนหลักของกระบวนการทำความเย็นของส่วนประกอบไครโอเจนิกส์ทั้งหมดของเครื่องยนต์
  • เวลาในการทำความเย็นและขั้นตอนการควบคุมอัตโนมัติของชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์
  • อุณหภูมิของไนโตรเจนเหลวเข้าสู่อุปกรณ์ปลายทาง
  • (อัตโนมัติ) การสลับสายหลักและสาขา
  • การปรับแรงกด (ลด) และความเสถียรของ VIP
  • การทำความสะอาดสิ่งเจือปนและน้ำแข็งตกค้างที่เป็นไปได้ออกจากถัง
  • ท่อพรีคูลลิ่ง
  • ความต้านทานต่อของเหลวในระบบวีไอพี

ท่อหุ้มฉนวนสุญญากาศ (VIP) ของ HL สร้างขึ้นตามรหัสท่อแรงดัน ASME B31.3 เป็นมาตรฐานประสบการณ์ด้านวิศวกรรมและความสามารถในการควบคุมคุณภาพเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพและความคุ้มค่าของโรงงานของลูกค้า

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

ลูกค้าที่มีชื่อเสียง

  • โฟล์คสวาเก้น
  • โคเมา
  • ฮุนได
  • ตงฟง ออโต้โมบิล

โซลูชั่น

อุปกรณ์ HL Cryogenic นำเสนอระบบท่อฉนวนสุญญากาศแก่ลูกค้า เพื่อตอบสนองความต้องการและเงื่อนไขของอุตสาหกรรมเครื่องยนต์รถยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า:

1. ระบบการจัดการคุณภาพ: รหัสท่อแรงดัน ASME B31.3

2. ตามเวลาแช่แข็งของผู้ใช้และการเคลื่อนไหวของหุ่นยนต์ การออกแบบที่สมเหตุสมผลจะดำเนินการ

3. การออกแบบและการวางตำแหน่งที่เหมาะสมของตัวแยกเฟสในระบบท่อ VI เป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันความเสถียรและความพึงพอใจของแรงดันและอุณหภูมิของของเหลว

4. มีซีรีส์วาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ (VIV): รวมถึงวาล์วปิดฉนวนสุญญากาศ (นิวเมติก) เช็ควาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ วาล์วควบคุมฉนวนสุญญากาศ ฯลฯ VIV ประเภทต่างๆ สามารถรวมกันแบบโมดูลาร์เพื่อควบคุม VIP ได้ตามต้องการVIV ถูกรวมเข้ากับการผลิตสำเร็จรูปแบบ VIP ในผู้ผลิต โดยไม่มีฉนวนหุ้ม ณ สถานที่ทำงานสามารถเปลี่ยนชุดซีลของ VIV ได้อย่างง่ายดาย(HL ยอมรับแบรนด์วาล์วไครโอเจนิกที่ลูกค้ากำหนด แล้วจึงผลิตวาล์วฉนวนสุญญากาศโดย HL วาล์วบางยี่ห้อและบางรุ่นอาจไม่สามารถทำเป็นวาล์วฉนวนสุญญากาศได้)

5.ความสะอาด หากมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับความสะอาดพื้นผิวท่อด้านในขอแนะนำให้ลูกค้าเลือกท่อสแตนเลส BA หรือ EP เป็นท่อด้านใน VIP เพื่อลดการรั่วไหลของสแตนเลสเพิ่มเติม

6.ตัวกรองฉนวนสุญญากาศ: ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำแข็งที่ตกค้างออกจากถัง

7.หลังจากปิดเครื่องหรือบำรุงรักษาไม่กี่วันหรือนานกว่านั้น จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำให้ท่อ VI และอุปกรณ์ปลายทางเย็นลงก่อนจึงจะป้อนของเหลวแบบแช่แข็ง เพื่อหลีกเลี่ยงตะกรันน้ำแข็งหลังจากของเหลวแบบแช่แข็งเข้าสู่ท่อ VI และอุปกรณ์ปลายทางโดยตรงการออกแบบควรคำนึงถึงฟังก์ชันการทำความเย็นล่วงหน้าให้การปกป้องที่ดีขึ้นสำหรับอุปกรณ์ปลายทางและอุปกรณ์สนับสนุนท่อ VI เช่น วาล์ว

8. เหมาะสำหรับระบบท่อฉนวนสุญญากาศแบบไดนามิกและแบบคงที่ (ยืดหยุ่น)

9.ระบบท่อหุ้มฉนวนสุญญากาศแบบไดนามิก (ยืดหยุ่น): ประกอบด้วยท่ออ่อน VI และ/หรือท่อ VI, ท่อจัมเปอร์, ระบบวาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ, ตัวแยกเฟส และระบบปั๊มสุญญากาศแบบไดนามิก (รวมถึงปั๊มสุญญากาศ, โซลินอยด์วาล์ว และเกจวัดสุญญากาศ ฯลฯ ).ความยาวของท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น VI เส้นเดียวสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ใช้

10.ประเภทการเชื่อมต่อต่างๆ: สามารถเลือกประเภทการเชื่อมต่อแบบดาบปลายปืนสุญญากาศ (VBC) และการเชื่อมต่อแบบเชื่อมได้ประเภท VBC ไม่จำเป็นต้องหุ้มฉนวนที่ไซต์งาน