กรณีและโซลูชันสำหรับอุตสาหกรรมเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า

/automobile-engine-and-electromotor-industry-cases-solutions/
/automobile-engine-and-electromotor-industry-cases-solutions/
/automobile-engine-and-electromotor-industry-cases-solutions/
/automobile-engine-and-electromotor-industry-cases-solutions/

ฟลูมไนโตรเจนเหลว/ถัง (ไดนามิก) ฉนวนสุญญากาศ(ยืดหยุ่นได้)ระบบท่อ วาล์วฉนวนสุญญากาศ และตัวแยกเฟสสุญญากาศ จำเป็นสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วยความเย็นการประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์แบบไครโอเจนิกส์มีข้อดีหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับกระบวนการประกอบแบบเดิมปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์รถยนต์และโรงงานผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า

HL Cryogenic Equipment มีประสบการณ์ 15 ปีในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ยานยนต์และอุตสาหกรรมมอเตอร์ไฟฟ้าสะสมประสบการณ์และความรู้มากมายด้วยความสามารถในการ "ค้นพบปัญหาของลูกค้า" "แก้ปัญหาของลูกค้า" และ "ปรับปรุงระบบลูกค้า"

การประกอบแบบไครโอเจนิกส์มีข้อดีมากกว่าการประกอบเครื่องทำความร้อนแบบเดิมในการประกอบเครื่องทำความร้อนแบบดั้งเดิม ชิ้นส่วนจะอยู่ในสภาพที่ไม่เสถียรระหว่างกระบวนการทำความร้อนและกระบวนการประกอบภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงหลังจากกลับสู่อุณหภูมิปกติและใช้งานในภายหลัง มักจะเกิดการเสียรูปขึ้น

ปัญหาทั่วไปของระบบท่อฉนวนสุญญากาศในการประกอบด้วยความเย็น ได้แก่

  • การออกแบบที่กำหนดเองสำหรับฟลูมไนโตรเจนเหลว/ถังซึ่งเป็นส่วนสำคัญและพิเศษเป็นแกนหลักของกระบวนการทำความเย็นของการประกอบเครื่องยนต์ด้วยความเย็นทั้งหมด
  • เวลาทำความเย็นและขั้นตอนการควบคุมอัตโนมัติของชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์
  • อุณหภูมิของไนโตรเจนเหลวในอุปกรณ์ปลายทาง
  • (อัตโนมัติ) การสลับสายหลักและสายสาขา
  • การปรับแรงดัน (ลด) และความเสถียรของ VIP
  • ทำความสะอาดสิ่งเจือปนที่เป็นไปได้และน้ำแข็งที่ตกค้างจากถัง
  • ท่อพรีคูลลิ่ง
  • การต้านทานของเหลวในระบบวีไอพี

ท่อฉนวนสุญญากาศ (VIP) ของ HL สร้างขึ้นตามรหัสท่อแรงดัน ASME B31.3 เป็นมาตรฐานประสบการณ์ด้านวิศวกรรมและความสามารถในการควบคุมคุณภาพเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความคุ้มค่าของโรงงานของลูกค้า

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

ลูกค้าที่มีชื่อเสียง

  • Volkswagen
  • โคเมา
  • ฮุนได
  • รถยนต์ตงเฟิง

โซลูชั่น

HL Cryogenic Equipment นำเสนอระบบท่อฉนวนสุญญากาศแก่ลูกค้าเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดและเงื่อนไขของอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ยานยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า:

1. ระบบการจัดการคุณภาพ: ASME B31.3 รหัสท่อแรงดัน

2. ตามเวลาที่ผู้ใช้หยุดนิ่งและการเคลื่อนไหวของหุ่นยนต์ การออกแบบที่เหมาะสมจะดำเนินการ

3. การออกแบบและการจัดวาง Phase Separator อย่างเหมาะสมในระบบ VI Piping System เป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความมั่นใจในเสถียรภาพและความพึงพอใจของแรงดันและอุณหภูมิของของเหลว

4.ชุดวาล์วฉนวนสุญญากาศ (VIV) ที่มีจำหน่าย: รวมถึงวาล์วปิดฉนวนสุญญากาศ (นิวเมติก) เช็ควาล์วฉนวนสุญญากาศ วาล์วควบคุมฉนวนสุญญากาศ ฯลฯ ประเภทต่างๆ ของ VIV สามารถรวมกันเป็นโมดูลเพื่อควบคุม VIP ได้ตามต้องการVIV ถูกรวมเข้ากับการผลิตสำเร็จรูปแบบวีไอพีในผู้ผลิต โดยไม่ต้องมีฉนวนในสถานที่ทำงานสามารถเปลี่ยนชุดซีลของ VIV ได้อย่างง่ายดาย(HL ยอมรับแบรนด์วาล์วแช่แข็งที่กำหนดโดยลูกค้า แล้วจึงผลิตวาล์วฉนวนสุญญากาศโดย HL วาล์วบางยี่ห้อและรุ่นอาจไม่สามารถทำเป็นวาล์วฉนวนสุญญากาศได้)

5. ความสะอาด หากมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับความสะอาดของพื้นผิวยางในขอแนะนำให้ลูกค้าเลือกท่อสแตนเลส BA หรือ EP เป็นท่อภายในแบบ VIP เพื่อลดการรั่วไหลของเหล็กกล้าไร้สนิมต่อไป

6.Vacuum Insulated Filter: ขจัดสิ่งสกปรกและน้ำแข็งที่ตกค้างออกจากถัง

7.หลังจากปิดหรือบำรุงรักษาเป็นเวลาสองสามวันหรือนานกว่านั้น จำเป็นต้องทำให้เย็นก่อนท่อ VI และอุปกรณ์ปลายทางก่อนที่จะป้อนของเหลวแช่แข็ง เพื่อหลีกเลี่ยงตะกรันน้ำแข็งหลังจากของเหลวแช่แข็งเข้าสู่ท่อ VI และอุปกรณ์ปลายทางโดยตรงฟังก์ชั่นพรีคูลลิ่งควรพิจารณาในการออกแบบให้การป้องกันที่ดีกว่าสำหรับอุปกรณ์ปลายทางและอุปกรณ์สนับสนุนท่อ VI เช่นวาล์ว

8. เหมาะสำหรับระบบท่อฉนวนสุญญากาศแบบไดนามิกและแบบสถิต (ยืดหยุ่น)

9.Dynamic Vacuum Insulated (Flexible) Piping System: ประกอบด้วย VI Flexible Hoses และ/หรือ VI Pipe, Jumper Hoses, Vacuum Insulated Valve System, Phase Separators and Dynamic Vacuum Pump System (รวมทั้งปั๊มสุญญากาศ, โซลินอยด์วาล์ว และ เกจสูญญากาศ เป็นต้น ).ความยาวของท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น VI เดี่ยวสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ใช้

10.ประเภทการเชื่อมต่อต่างๆ: สามารถเลือกประเภทการเชื่อมต่อแบบดาบปลายปืนสูญญากาศ (VBC) และการเชื่อมแบบเชื่อมได้ชนิด VBC ไม่ต้องการการรักษาฉนวนในสถานที่