



ท่อ/ถังไนโตรเจนเหลว (ไดนามิก) ฉนวนสุญญากาศ-ยืดหยุ่นได้-ระบบท่อ วาล์วฉนวนสุญญากาศ และเครื่องแยกเฟสสุญญากาศ เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการประกอบเครื่องยนต์รถยนต์ด้วยอุณหภูมิต่ำ การประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์ด้วยอุณหภูมิต่ำมีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับกระบวนการประกอบแบบดั้งเดิม ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงงานผลิตเครื่องยนต์รถยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า
HL Cryogenic Equipment มีประสบการณ์ 15 ปีในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ยานยนต์และอุตสาหกรรมมอเตอร์ไฟฟ้า สะสมประสบการณ์และความรู้มากมาย ด้วยความสามารถในการ "ค้นหาปัญหาของลูกค้า" "แก้ไขปัญหาของลูกค้า" และ "ปรับปรุงระบบของลูกค้า"
การประกอบแบบไครโอเจนิกมีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับการประกอบแบบให้ความร้อนแบบดั้งเดิม การประกอบแบบให้ความร้อนแบบดั้งเดิม ชิ้นส่วนต่างๆ จะอยู่ในสภาพไม่เสถียรระหว่างกระบวนการให้ความร้อนและกระบวนการประกอบภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง เมื่อกลับสู่อุณหภูมิปกติและใช้งานในภายหลัง มีแนวโน้มที่จะเกิดการเสียรูปมากขึ้น
ปัญหาทั่วไปของระบบท่อฉนวนสูญญากาศในการประกอบแบบไครโอเจนิก ได้แก่
- การออกแบบที่กำหนดเองสำหรับท่อ/ถังไนโตรเจนเหลวซึ่งเป็นส่วนสำคัญและพิเศษซึ่งเป็นแกนหลักของกระบวนการระบายความร้อนของชุดประกอบคริโอเจนิกทั้งหมดของเครื่องยนต์
- เวลาในการระบายความร้อนและขั้นตอนการควบคุมอัตโนมัติของชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์
- อุณหภูมิของไนโตรเจนเหลวในอุปกรณ์ปลายทาง
- การสลับสายหลักและสายสาขา (อัตโนมัติ)
- การปรับแรงดัน (ลด) และความเสถียรของ VIP
- การทำความสะอาดสิ่งสกปรกและคราบน้ำแข็งที่อาจตกค้างออกจากถัง
- การทำความเย็นล่วงหน้าของท่อ
- ความต้านทานของเหลวในระบบ VIP
ท่อฉนวนสุญญากาศ (VIP) ของ HL สร้างขึ้นตามมาตรฐาน ASME B31.3 Pressure Piping ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมและความสามารถในการควบคุมคุณภาพ ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความคุ้มค่าของโรงงานลูกค้า
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ลูกค้าที่มีชื่อเสียง
- โฟล์คสวาเกน
- โคเมา
- ฮุนได
- ตงฟง ออโต้โมบิล
โซลูชั่น
HL Cryogenic Equipment มอบระบบท่อฉนวนสูญญากาศให้กับลูกค้าเพื่อตอบสนองความต้องการและเงื่อนไขของอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ยานยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า:
1.ระบบการจัดการคุณภาพ: ASME B31.3 รหัสท่อแรงดัน
2. การออกแบบที่สมเหตุสมผลจะดำเนินการตามระยะเวลาการแช่แข็งของผู้ใช้และการเคลื่อนไหวของแมนิพิวเลเตอร์
3. การออกแบบและการวางตำแหน่งตัวแยกเฟสในระบบท่อ VI อย่างเหมาะสมถือเป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันความเสถียรและความพึงพอใจของแรงดันและอุณหภูมิของของเหลว
4. ชุดวาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ (VIV) ที่มีจำหน่าย: ประกอบด้วยวาล์วปิดสุญญากาศ (นิวเมติก), วาล์วตรวจสอบสุญญากาศหุ้มฉนวนสุญญากาศ, วาล์วควบคุมสุญญากาศหุ้มฉนวนสุญญากาศ ฯลฯ VIV หลายประเภทสามารถนำมารวมกันเพื่อควบคุม VIP ได้ตามต้องการ VIV ผสานรวมการผลิต VIP สำเร็จรูปจากโรงงานผู้ผลิต โดยไม่ต้องมีการเคลือบฉนวน ณ สถานที่ ชุดซีลของ VIV สามารถเปลี่ยนได้ง่าย (HL รับวาล์วไครโอเจนิกที่ลูกค้ากำหนด แล้วจึงผลิตวาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศโดย HL วาล์วบางยี่ห้อและบางรุ่นอาจไม่สามารถผลิตเป็นวาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศได้)
5. ความสะอาด หากมีข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความสะอาดของพื้นผิวยางใน ขอแนะนำให้ลูกค้าเลือกท่อสแตนเลส BA หรือ EP เป็นท่อภายใน VIP เพื่อลดการหกเลอะของสแตนเลส
6.ตัวกรองสูญญากาศ: ขจัดสิ่งสกปรกและคราบน้ำแข็งที่อาจตกค้างอยู่ในถัง
7. หลังจากปิดระบบหรือบำรุงรักษาเครื่องเป็นเวลาหลายวันหรือมากกว่านั้น จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องระบายความร้อนท่อ VI และอุปกรณ์ปลายทางก่อนเติมของเหลวไครโอเจนิก เพื่อป้องกันตะกรันน้ำแข็งหลังจากของเหลวไครโอเจนิกเข้าสู่ท่อ VI และอุปกรณ์ปลายทางโดยตรง ควรพิจารณาฟังก์ชันการระบายความร้อนล่วงหน้าในการออกแบบ ซึ่งจะช่วยปกป้องอุปกรณ์ปลายทางและอุปกรณ์สนับสนุนท่อ VI เช่น วาล์ว ได้ดียิ่งขึ้น
8. เหมาะสำหรับระบบท่อสูญญากาศแบบยืดหยุ่นทั้งแบบไดนามิกและแบบคงที่
9. ระบบท่อสุญญากาศแบบไดนามิก (แบบยืดหยุ่น): ประกอบด้วยท่ออ่อน VI และ/หรือท่อ VI, ท่อจัมเปอร์, ระบบวาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ, ตัวแยกเฟส และระบบปั๊มสุญญากาศแบบไดนามิก (รวมถึงปั๊มสุญญากาศ, วาล์วโซลินอยด์ และเกจวัดสุญญากาศ เป็นต้น) ความยาวของท่ออ่อน VI เส้นเดียวสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ใช้
10. ประเภทการเชื่อมต่อที่หลากหลาย: สามารถเลือกการเชื่อมต่อแบบ Vacuum Bayonet Connection (VBC) และ Welded Connection ได้ การเชื่อมต่อแบบ VBC ไม่จำเป็นต้องมีฉนวนหุ้ม ณ สถานที่