ฟลูม/ถังไนโตรเจนเหลว (ไดนามิก) หุ้มฉนวนสุญญากาศ-ยืดหยุ่นได้-ระบบท่อ วาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ และเครื่องแยกเฟสสุญญากาศ จำเป็นสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ด้วยความเย็นจัดของเครื่องยนต์รถยนต์ การประกอบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ด้วยความเย็นจัดมีข้อดีหลายประการเมื่อเปรียบเทียบกับกระบวนการประกอบแบบดั้งเดิม ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ของรถยนต์และโรงงานผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า
HL Cryogenic Equipment มีประสบการณ์ 15 ปีในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์รถยนต์และอุตสาหกรรมมอเตอร์ไฟฟ้า สั่งสมประสบการณ์และความรู้มากมาย โดยมีความสามารถในการ "ค้นพบปัญหาของลูกค้า" "แก้ไขปัญหาของลูกค้า" และ "ปรับปรุงระบบของลูกค้า"
การประกอบไครโอเจนิกส์มีข้อดีมากกว่าการประกอบความร้อนแบบดั้งเดิมหลายประการ ในการประกอบเครื่องทำความร้อนแบบดั้งเดิม ชิ้นส่วนจะอยู่ในสถานะไม่เสถียรในระหว่างกระบวนการทำความร้อนและกระบวนการประกอบภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง หลังจากกลับสู่อุณหภูมิปกติและใช้งานในภายหลัง มีแนวโน้มที่จะเกิดการเสียรูปมากขึ้น
ปัญหาทั่วไปของระบบท่อฉนวนสุญญากาศในการประกอบไครโอเจนิกส์ ได้แก่
- การออกแบบที่กำหนดเองสำหรับฟลูม/ถังไนโตรเจนเหลว ซึ่งเป็นส่วนสำคัญและพิเศษเป็นแกนหลักของกระบวนการทำความเย็นของส่วนประกอบไครโอเจนิกส์ทั้งหมดของเครื่องยนต์
- เวลาในการทำความเย็นและขั้นตอนการควบคุมอัตโนมัติของชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์
- อุณหภูมิของไนโตรเจนเหลวเข้าสู่อุปกรณ์ปลายทาง
- (อัตโนมัติ) การสลับสายหลักและสาขา
- การปรับแรงกด (ลด) และความเสถียรของ VIP
- กำจัดสิ่งเจือปนและน้ำแข็งที่ตกค้างออกจากถัง
- ท่อพรีคูลลิ่ง
- ความต้านทานต่อของเหลวในระบบวีไอพี
ท่อหุ้มฉนวนสุญญากาศ (VIP) ของ HL สร้างขึ้นตามรหัสท่อแรงดัน ASME B31.3 เป็นมาตรฐาน ประสบการณ์ด้านวิศวกรรมและความสามารถในการควบคุมคุณภาพเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพและความคุ้มค่าของโรงงานของลูกค้า
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ลูกค้าที่มีชื่อเสียง
- โฟล์คสวาเก้น
- โคเมา
- ฮุนได
- ตงฟง ออโต้โมบิล
โซลูชั่น
อุปกรณ์ HL Cryogenic นำเสนอระบบท่อฉนวนสุญญากาศแก่ลูกค้า เพื่อตอบสนองความต้องการและเงื่อนไขของอุตสาหกรรมเครื่องยนต์รถยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า:
1. ระบบการจัดการคุณภาพ: รหัสท่อแรงดัน ASME B31.3
2. ตามเวลาแช่แข็งของผู้ใช้และการเคลื่อนไหวของหุ่นยนต์ การออกแบบที่สมเหตุสมผลจะดำเนินการ
3. การออกแบบและการวางตำแหน่งที่เหมาะสมของตัวแยกเฟสในระบบท่อ VI เป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันความเสถียรและความพึงพอใจของแรงดันและอุณหภูมิของของเหลว
4. มีซีรีส์วาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ (VIV): รวมถึงวาล์วปิดฉนวนสุญญากาศ (นิวเมติก) เช็ควาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ วาล์วควบคุมฉนวนสุญญากาศ ฯลฯ VIV ประเภทต่างๆ สามารถรวมกันแบบโมดูลาร์เพื่อควบคุม VIP ได้ตามต้องการ VIV ถูกรวมเข้ากับการผลิตสำเร็จรูปแบบ VIP ในผู้ผลิต โดยไม่มีฉนวนหุ้ม ณ สถานที่ทำงาน สามารถเปลี่ยนชุดซีลของ VIV ได้อย่างง่ายดาย (HL ยอมรับแบรนด์วาล์วไครโอเจนิกที่ลูกค้ากำหนด แล้วจึงผลิตวาล์วฉนวนสุญญากาศโดย HL วาล์วบางยี่ห้อและบางรุ่นอาจไม่สามารถทำเป็นวาล์วฉนวนสุญญากาศได้)
5.ความสะอาด หากมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับความสะอาดพื้นผิวท่อด้านใน ขอแนะนำให้ลูกค้าเลือกท่อสแตนเลส BA หรือ EP เป็นท่อด้านใน VIP เพื่อลดการรั่วไหลของสแตนเลสเพิ่มเติม
6.ตัวกรองฉนวนสุญญากาศ: ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและน้ำแข็งที่ตกค้างออกจากถัง
7.หลังจากปิดเครื่องหรือบำรุงรักษาไม่กี่วันหรือนานกว่านั้น จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำให้ท่อ VI และอุปกรณ์ปลายทางเย็นลงก่อนจึงจะป้อนของเหลวแบบแช่แข็ง เพื่อหลีกเลี่ยงตะกรันน้ำแข็งหลังจากของเหลวแบบแช่แข็งเข้าสู่ท่อ VI และอุปกรณ์ปลายทางโดยตรง การออกแบบควรคำนึงถึงฟังก์ชันการทำความเย็นล่วงหน้า ให้การปกป้องที่ดีขึ้นสำหรับอุปกรณ์ปลายทางและอุปกรณ์สนับสนุนท่อ VI เช่น วาล์ว
8. เหมาะสำหรับระบบท่อฉนวนสุญญากาศแบบไดนามิกและแบบคงที่ (ยืดหยุ่น)
9.ระบบท่อหุ้มฉนวนสุญญากาศแบบไดนามิก (ยืดหยุ่น): ประกอบด้วยท่ออ่อน VI และ/หรือท่อ VI, ท่อจัมเปอร์, ระบบวาล์วหุ้มฉนวนสุญญากาศ, ตัวแยกเฟส และระบบปั๊มสุญญากาศแบบไดนามิก (รวมถึงปั๊มสุญญากาศ, โซลินอยด์วาล์ว และเกจวัดสุญญากาศ ฯลฯ ). ความยาวของท่ออ่อนแบบยืดหยุ่น VI เส้นเดียวสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการของผู้ใช้
10.ประเภทการเชื่อมต่อต่างๆ: สามารถเลือกประเภทการเชื่อมต่อแบบดาบปลายปืนสุญญากาศ (VBC) และการเชื่อมต่อแบบเชื่อมได้ ประเภท VBC ไม่จำเป็นต้องหุ้มฉนวนที่ไซต์งาน