เครื่องยนต์และโซลูชั่นอุตสาหกรรมเครื่องยนต์รถยนต์และอิเล็กโตรมิเตอร์

/ยานยนต์เครื่องยนต์และอิเล็กทรอนิกส์-อุตสาหกรรม-สโคป/
/ยานยนต์เครื่องยนต์และอิเล็กทรอนิกส์-อุตสาหกรรม-สโคป/
/ยานยนต์เครื่องยนต์และอิเล็กทรอนิกส์-อุตสาหกรรม-สโคป/
/ยานยนต์เครื่องยนต์และอิเล็กทรอนิกส์-อุตสาหกรรม-สโคป/

Flume/Tank ไนโตรเจนของเหลว (ไดนามิก) เครื่องดูดฝุ่น-ยืดหยุ่นได้-ระบบท่อ, วาล์วหุ้มฉนวนสูญญากาศและตัวคั่นเฟสสูญญากาศเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการประกอบแช่แข็งของเครื่องยนต์รถยนต์ การประกอบแช่แข็งของชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์มีข้อได้เปรียบมากมายในการเปรียบเทียบกับกระบวนการประกอบแบบดั้งเดิม ตอนนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์รถยนต์และโรงงานผลิตมอเตอร์ไฟฟ้า

อุปกรณ์ HL Cryogenic มีประสบการณ์ 15 ปีในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์รถยนต์และอุตสาหกรรมไฟฟ้า สะสมประสบการณ์และความรู้มากมายด้วยความสามารถในการ "ค้นพบปัญหาของลูกค้า", "การแก้ปัญหาลูกค้า" และ "ปรับปรุงระบบลูกค้า"

ชุดประกอบ Cryogenic มีข้อได้เปรียบมากมายมากกว่าชุดทำความร้อนแบบดั้งเดิม ในชุดประกอบความร้อนแบบดั้งเดิมชิ้นส่วนอยู่ในสภาวะที่ไม่เสถียรในระหว่างกระบวนการทำความร้อนและกระบวนการประกอบภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง หลังจากกลับไปที่อุณหภูมิปกติและการใช้งานในภายหลังการเสียรูปมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น

ปัญหาที่พบบ่อยของระบบท่อฉนวนสูญญากาศในชุดประกอบแช่แข็งรวมถึง

  • การออกแบบที่กำหนดเองสำหรับฟลุม/ถังไนโตรเจนเหลวซึ่งเป็นส่วนสำคัญและพิเศษคือแกนกลางของกระบวนการระบายความร้อนของชุดเครื่องยนต์แช่แข็งทั้งหมด
  • เวลาเย็นและขั้นตอนการควบคุมอัตโนมัติของชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถยนต์
  • อุณหภูมิของไนโตรเจนเหลวเข้าสู่อุปกรณ์ขั้ว
  • (อัตโนมัติ) การสลับสายหลักและสาขาสาขา
  • การปรับความดัน (ลด) และความเสถียรของวีไอพี
  • ทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่เป็นไปได้และน้ำแข็งตกค้างจากถัง
  • PIPELINE PRECOOLING
  • ความต้านทานของเหลวในระบบวีไอพี

ท่อฉนวนสูญญากาศของ HL (VIP) ถูกสร้างขึ้นเพื่อ ASME B31.3 รหัสท่อความดันเป็นมาตรฐาน ประสบการณ์ทางวิศวกรรมและความสามารถในการควบคุมคุณภาพเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพและความคุ้มค่าของโรงงานของลูกค้า

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

ลูกค้าที่มีชื่อเสียง

  • โฟล์คสวาเกน
  • อาการคร่ำครวญ
  • ฮุนได
  • รถยนต์ Dongfeng

การแก้ปัญหา

HL Cryogenic Equipment ให้บริการลูกค้าด้วยระบบท่อฉนวนสูญญากาศเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดและเงื่อนไขของเครื่องยนต์ยานยนต์และอุตสาหกรรมไฟฟ้า:

1. ระบบการจัดการคุณภาพ: ASME B31.3 รหัสท่อความดัน

2. ตามเวลาแช่แข็งของผู้ใช้และการเคลื่อนไหวของหุ่นยนต์การออกแบบที่สมเหตุสมผลจะดำเนินการ

3. การออกแบบที่สมเหตุสมผลและการวางตำแหน่งของตัวแยกเฟสในระบบท่อ VI เป็นกุญแจสำคัญในการรับรองความเสถียรและความพึงพอใจของความดันและอุณหภูมิของเหลว

4. ชุดวาล์วหุ้มฉนวนสูญญากาศ (VIV) ที่มีอยู่: รวมถึงวาล์วปิดฉนวนสูญญากาศ (นิวเมติก) วาล์วปิดวาล์วหุ้มฉนวนสูญญากาศวาล์วฉนวนสูญญากาศวาล์วควบคุม ฯลฯ VIV ประเภทต่างๆสามารถรวมกันเพื่อควบคุม VIP ตามที่ต้องการ VIV ถูกรวมเข้ากับการทำก่อนการทำวีไอพีในผู้ผลิตโดยไม่ต้องมีการรักษาด้วยฉนวนในสถานที่ หน่วยซีลของ VIV สามารถเปลี่ยนได้อย่างง่ายดาย (HL ยอมรับแบรนด์ Cryogenic Valve ที่กำหนดโดยลูกค้าจากนั้นจึงทำวาล์วฉนวนสูญญากาศโดย HL แบรนด์และรูปแบบของวาล์วบางรุ่นอาจไม่สามารถกลายเป็นวาล์วฉนวนสูญญากาศได้)

5. ความสะอาดหากมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับความสะอาดพื้นผิวของหลอดด้านใน ขอแนะนำให้ลูกค้าเลือกท่อสแตนเลส BA หรือ EP เป็นท่อภายในวีไอพีเพื่อลดการรั่วไหลของสแตนเลส

6. ตัวกรองฉนวนวาคัม: ทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่เป็นไปได้และสารตกค้างน้ำแข็งจากถัง

7. หลังจากการปิดหรือการบำรุงรักษาสองสามวันหรือนานกว่านั้นจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้อง precool ท่อ VI และอุปกรณ์เทอร์มินัลก่อนที่จะป้อนของเหลวแช่แข็งเพื่อหลีกเลี่ยงการตะกรันน้ำแข็งหลังจากของเหลวแช่แข็งโดยตรงเข้าสู่ท่อ VI และอุปกรณ์เทอร์มินัล ควรพิจารณาฟังก์ชั่น precooling ในการออกแบบ มันให้การป้องกันที่ดีขึ้นสำหรับอุปกรณ์เทอร์มินัลและอุปกรณ์สนับสนุนท่อ VI เช่นวาล์ว

8. ชุดสูทสำหรับระบบท่อที่หุ้มฉนวนสุญญากาศทั้งแบบไดนามิกและแบบคงที่ (ยืดหยุ่น)

9. ระบบท่อสูญญากาศ (ความยืดหยุ่น) ของระบบท่อ: ประกอบด้วยท่อที่มีความยืดหยุ่น VI และ/หรือท่อ VI, ท่อจัมเปอร์, ระบบวาล์วหุ้มฉนวนสูญญากาศ, ตัวแยกเฟสและระบบปั๊มสูญญากาศแบบไดนามิก (รวมถึงปั๊มสูญญากาศวาล์วโซลินอยด์ ). ความยาวของท่อที่มีความยืดหยุ่น VI เดียวสามารถปรับแต่งตามข้อกำหนดของผู้ใช้

10. ประเภทการเชื่อมต่อที่หลากหลาย: ประเภทการเชื่อมต่อดาบปลายปืนสูญญากาศ (VBC) และการเชื่อมต่อเชื่อมสามารถเลือกได้ ประเภท VBC ไม่จำเป็นต้องได้รับการรักษาด้วยฉนวนในสถานที่


ฝากข้อความของคุณ